Dieser Artikel würde mir erlauben, mit dem folgenden, etwas längeren Zitat aus einem Artikel über Kraftstoffe und Schmierstoffe zu beginnen, siehe 
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In den Werbemitteln der Unternehmen, die diese Zutaten herstellen, wird den Kunden versprochen, die Kompression, die Leistung, den Ölverbrauch und die Lebensdauer des Motors wieder aufzunehmen. Diese Effekte sollen erreicht werden, indem die CSL-Legierung (Kupfer, Silber, Blei) auf die Risse und Poren in den Zylinderwänden "aufgebracht" und dadurch die Testamente verdrängt werden. Einige mutigere Unternehmen haben versucht, diesen Prozess als "general motor running" zu bezeichnen ... Nach dem Lesen des Werbeslogans ist es jedem klar, der zumindest die Motoren versteht, dass es Unsinn ist. ... Die Autoren hatten wahrscheinlich keine Ahnung, was im Krieg passiert ist.
Der Motor schmiert nicht über die Leitung
Haben Sie keine Angst, Sie sind immer noch auf der Adaptogeny Website und das Ziel dieses Artikels ist es, einige der Werbeaussagen über die biologischen "aditives" zu setzen, die unserem Körper bieten, was wir natürlich darin haben . Aber als ich diesen Titel vor allem über das Öl gewählt habe (ich kopiere vom Beitrag des Benutzers P Jand von der Diskussion auf garaz.autorevue.cz, siehe ):
Zu viel Öl kann das gleiche Problem sein wie zu wenig. Die meisten Menschen leben darin, "etwas mehr zu geben und zumindest nicht gehen zu müssen", aber das ist ein großer Fehler. ... Die obere Linie markiert den Füllstand, bei dem das Kurbelgehäuse nicht überfüllt wird. Wiederholen kann mehrere unangenehme Folgen haben.
Die erste besteht darin, dass der konstante Kontakt der Kurbelwelle mit dem Öl dazu führt, dass es im Kurbelgehäuse "schäumt", ebenso wie Druckverlust, Schmierung und Beschädigung der Schlüsselkomponenten des Motors. Das zweite Problem ist die erhöhte Schmierung der Kurbelwelle, der Pleuelstange usw. Der Motor ist ein relativ zerbrechliches System, in dem die ganze Kraft und wenig Schaden und Öl nicht unterschiedlich ist. Übermäßige Schmierung verursacht eine erhöhte Belastung der beteiligten Teile, und in dieser Hinsicht ist "Kontakt mit unerwartetem Öl" ein Problem. Es wird gesagt, dass nur das erhöhte Kurbelwellenkissen selbst bei verringerter Motorleistung beobachtet werden kann. Die dritte Sache ist, dass der Druck im Kurbelgehäuse zu hoch ist. Dies wiederum verursacht eine erhöhte Belastung der Motorkomponenten und führt früher oder später zu einer Leckage des gesamten Systems und der Ölleckage - Dichtungen, Dichtungen usw. können dem Druck auf lange Sicht nicht standhalten.
Der erste (Motorschaden) ... will wirklich viel fluten, aber die anderen negativen Effekte sind vom minimalen Überlauf bis zu einem gewissen Grad unvermeidlich - die obere Linie ist wirklich nicht zum Spaß ...
Biosysteme sind robuster und wirksamer bei der Aufrechterhaltung der Homöostase, so dass kein Risiko des "Überfließens" durch die Beimischung gemeinsamer Metaboliten besteht , aber wir brauchen Geld.