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Sie kein Öl in den Motor eines Komma gießen

Dieser Artikel möchte ich etwas länger aus zitieren folgenden, beginne den Artikel über die Zutaten in der Automobil - Treib- und Schmierstoffen :

In Werbematerialien Unternehmen, die die aufgeführten Bestandteile produzieren, werden die Kunden die Wiederherstellung der Kompression Motorleistung versprach, Ölverbrauch und eine längere Lebensdauer reduzieren. Diese Effekte, die durch „Anwenden“ CSL-Legierungen (Kupfer, Blei) in Risse zu erreichenden und Poren in den Zylinderwänden und dadurch Freiraum verdrängen. Einige abenteuerliche Unternehmen haben versucht, diesen Prozess „Probemotorlauf“ genannt wird ... Nach dem Werbeslogan zu lesen ist klar für jeden, der ein wenig Motoren versteht, dass dies Unsinn ist. ... Die Autoren hatten wahrscheinlich keine Ahnung, was in den Zylindern geschieht.

Das Motoröl über der Linie Nelia

Keine Sorge, Sie immer noch auf dem Gelände sind Adaptogene und das Ziel dieses Artikels ist es zu bringen einige der Werbeaussagen zu entlarven über biologischen „Zusatzstoffe“ bietet unseren Körper , was er natürlich schon hat . Aber wenn ich wählte diesen Titel so schnell wie möglich über Öl (Kopien der Beitrag P Janda Nutzer der Diskussion im Web garaz.autorevue.cz )

Zu viel Öl kann das gleiche Problem wie zu wenig sein. Die meisten Menschen leben in, dass „ein wenig mehr legt, und zumindest müssen füllen nicht,“ aber es ist ein großer Fehler. ... obere Kennzeichnung zeigt ein Niveau, bei dem es das Kurbelgehäuse keine Überfüllung. Das Gegenteil kann einige unangenehme Folgen haben.
Die erste ist, dass der Dauerkontakt der Kurbelwelle mit dem Öl verursacht die „schäumend“ des Kurbelgehäuses, wodurch natürlich auch einen Druckverlust und eine Beschädigung der Schmierteile des Zündschlüssels. Das zweite Problem ist die erhöhte Schmierung der Kurbelwelle, Pleuel usw. Der Motor ist ziemlich zerbrechlich System, in dem alle Macht und wenig Öl, da es sonst schädlich ist. Überschüssiges Schmier Belastung der betroffenen Teile erhöht verursacht, und in dieser Richtung ist „unerwarteter Kontakt mit Öl“ -Problem. Es wird gesagt, daß nur das eigentliche Versprühen der Kurbelwelle erhöht bei einer verringerten Motorleistung beobachtbar sein kann. Die dritte Sache ist die Entstehung von Überdruck im Kurbelgehäuse. Dies wiederum bewirkt, dass eine erhöhte Spannung der Motorkomponenten, und früher oder später führt zur Dichtheit des gesamten Systems und des Lecköl zu beschädigen - Dichtungen, Öldichtungen usw. sind nicht in der Lage zu widerstehen, höheren Druck auf lange Sicht.
Der erste (Motorschaden) ... wirklich will viel mehr negativen Auswirkungen gießen, aber von dem Minimum zu einem gewissen Grad unvermeidlich sind Spill-over - Top-Richtlinie ist nicht wirklich zum Spaß ...

Biologische Systeme sind im Gegensatz zu dem Motor des Autos robuster und effektiver Homöostase, so dass der „Spill“ , wenn jede Metaboliten Zugabe Gefahr, aber es kostet uns auch Geld.

| 3.7.2012